有哪些不推荐国产车？

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，希望能够帮助到您 。

不推荐质量差的国产车，不推荐没有核心竞争力的国产车
。比如众泰 、东南
、力帆、北汽之流。众泰和力帆都是民营性质的企业 ，原来都是制造小厂而后引入投资并开始招兵买马开始造车，其实众泰和力帆都不是做汽车出身
，在中国汽车市场进入迸发期的时候获得资质并开始研发生产 。众所周知众泰在中国有着保时泰的美称，因为在造型设计上一直模仿国际大牌豪车 ，希望通过模仿现场的优秀外观
，吸引消费者，但其实众泰的车子几乎没有什么东西是自己研发出来的 ，很多通过外部采购并整合
，甚至怀疑众泰正向开发的比率是否超过20%，没有正向开发的车企其实挺可怕的 ，因为车子遇到问题的时候
，这样的车企是无法通过溯源找到问题的，打个比方 ，一个人从A走到B点
，他会记得路上发生的事情，如果东西掉了他会回头找 ，但是如果一个人是闭着眼睛到达B点的，那他不知道路上发生了什么
，甚至不知道怎么走回去，如果掉了东西 ，他是无法找到的。

像东南和北汽这样的企业
，东南是没有核心技术，对三菱较为依赖 ，其产品很难在市场中找到立足点
，因为没有核心技术就意味着没有核心的市场理念，就算有理念也囿于技术和实力无法实现
。另外北汽作为国内的大型车企 ，一直以来在做工和质量上都提升不大
，虽然坐拥优质的资源以及优秀的合资技术，但是就是在市场上站不起来 ，还一直通过各种手段做扩张。为什么我把东南和北汽归在一类
，因为他们都是在市场上竞争力较差的企业，在渠道把控上也能力较差 ，说不定哪天4S店就消失了，说不定哪天什么车子就停产了
，到时候维保和二手车买卖都会带来麻烦和损失 。综上所述，我不推荐这4个车企的产品 ，要买国产车我们还可以买五菱宝骏 、吉利、长安
、传祺
。

都说国产汽车不保值
，真的都是这样吗？

1、品牌。品牌认知度低，没几个人认识 。另外设计要么很普通 、也么很落伍 ，几年之后就更跟不上时代了

2
、做工质量及耐用度
。虽然国产车不断进步
，但是与外国车还有差距，合资车、进口车能开20年 ，国产车现在也就能开个十年八年。

3 、产品定位 。国产车以前一直是走低端
，现在很多合资车价格也降下来了，与国产车打平了
。国产车一下子不知道该往更低发展还是往高发展 ，产品定位不仅消费者不明白
，自己都糊涂，二手市场上都不看好 ，只能挥泪大甩卖，贬值就更快了

首先可能就是品牌形象的原因了
，很对人对国产车的定义依旧停留在便宜
、质量差层面上，确实前几年的国产车实在是太粗制滥造了 ，“名声 ”早已远播在外了
，市场占有率也就是我们所说的保有量。同样的品牌一般销售出去的车越多，市场占有率越多 ，保值率自然就差不了
，最为常见的案例就是丰田的卡罗拉，卡罗拉全球累积销量半个亿 。

新车的价格的稳定直接决定了二手市场的旧车价格 ，最典型的代表就是雷克萨斯
，新车价格稳定，甚至会持续加价至换代 ，价格体系的维持已经违反了基本的经济学规律
。国产车
，由中方完全出资建设，品牌、土地 、厂房
、设备、技术都是自己的 ，广义来讲是中国人自己设计并制造的车。比如，吉利 、长城
、比亚迪、奇瑞等车企 。

虽然合资车可能90%以上中国造
，但核心枝术，核心设计 ，核心配件还是掌握在国外品牌商手中
，所以合资车在稳定性，性能等方面普遍优于国产车。配件便宜与否并不在车价是否便宜
。可以说也是保有量的一个延展。保有量大 ，配件生产量就大
，磨具研发成本分摊的就越低 。配件也就越便宜
。对于国人来说，车相当于一个人的门面 ，特别是对于一些商人来说
，你花大价去买一辆国产，还不如花多点钱买辆合资 ，这是品牌带来的影响力。

汽车的价格 。价格代表保值率高低
。一台100万的车。开5年后大概能卖40万都不到 。但是国产车都是10万8万的车
，为什么保值率就不高呢？因为车型更新快
。所以导致销量不够，自主品牌的溢价能力低 ，还是因为发展时间太短，品牌在人们心中地位不高。人们在买二手车的时候
，觉得自主品牌比外国品牌要低一个等级，自然就导致保值率低 。

关于“有哪些不推荐国产车？
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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