比亚迪汉究竟长啥样？

网上有关“比亚迪汉究竟长啥样？”话题很是火热，小编也是针对比亚迪汉究竟长啥样？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

从几年前立项，到如今即将上市，比亚迪汉无疑是“王朝系列 ”最具关注度一款车型。车长接近5米，定位中大型四门轿跑车，且风阻系数仅0.233Cd，种种参数陆续曝光，都牵动着消费者的神经，这款车代表了比亚迪浸营新能源汽车市场多年，交出的最完美答卷，没有之一。

▲高端四门轿跑车，两种前脸造型

比亚迪汉DM

从申报图中看，这次发布的实车跟之前官方给出的官图保持高度一致，全新Dragon?Face设计语言相比品牌现役产品有了显著变化，整车看上去更加动感、大气。除此之外，DM车型（插电混动）和EV车型（纯电动）在外观细节上还有所差异。

其中，插混版采用了由横向条幅组成的六边形中网，更贴合现役产品的Dragon?Face设计语言。而EV车型（纯电动）的前脸则融入更多新能源汽车专属元素，前中网改成了封闭式，前大灯组变得锐利且修长，前包围上的线条删繁为简，配上“骚红色”的车身看起来更前卫、科幻。

▲风阻系数0.233Cd，同类拔尖存在

比亚迪汉EV

比亚迪汉在空气动力学的优化设计上确实下足了功夫。包括更低的前机舱盖起始位置以及弧线勾勒的前脸轮廓，气流在撞击车身后可快速贴合并迅速向后流动。配合大倾角的溜背式尾部和导流板，可以顺畅地引导气流走向尾部，不至于形成乱流。

而在车身套件上，隐藏式门把手、水滴形后视镜、车尾的气动分离设计以及高度平整的轻量化气动轮毂等潮流设计的出现，同样进一步压低了整车的风阻系数。根据之前比亚迪官方在上海风洞中心测试的数据，比亚迪汉的风阻系数仅0.233Cd ，相比吉利几何A 、小鹏汽车P7、广汽新能源AionS等同类产品都有优势。

根据申报信息，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，属于标准的中大型轿车。并且，新车在定位跟奥迪A7、宝马6系等保持一致，包括无框车门、掀背式尾门等四门轿跑的标志性元素。轮胎方面，该车提供245/50?R18和245/45?R19两种规格的轮胎。

▲EV/DM同步上线，除了丰田还有谁！

动力方面，比亚迪汉EV和汉DM分别采用了纯电动驱动和插混动力驱动。其中，汉EV单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率163kW（222PS），双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS），动力电池采用磷酸铁锂电池组。

汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。与之匹配的是DCT双离合变速器，并可实现电动四驱。

此外，比亚迪汉系列还将是中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车，基于IPB系统开发的“CST舒适制动功能 ”也将在汉车型上实现全球首发。

▲比亚迪会成为汽车界的“华为”吗？

从“丑到爆”的第一代比亚迪秦，到如今的“Dragon?face王朝家族 ”，比亚迪算是民企屌丝逆袭的最佳案例，这一切的成果得益于品牌在混合动力系统领域矢志不渝的坚持。当年的1.5T配双离合的糟糕体验已经成了比亚迪的“黑历史”，如今最新的插混动力已经在性能、品质以及经济性上都到了新的高度。

比亚迪最近几年的产品策略充分体现了什么叫“好钢用在刀刃上”。从新一代唐开始，比亚迪已经逐渐舍弃了自研的双离合变速器，转而使用现代集团的派沃泰6AT，其在换挡逻辑和平顺性上确实比之前的双离合强太多。有舍必有得，在混动系统领域比亚迪则针对现有的“三擎四驱 ”进行了全面优化，这一点真正体验到第一、二代唐DM的人，都能十分明显地感受得到两者的距离，这代表的是品牌的进步。而到了比亚迪汉系列，除了动力系统的进一步优化，在气动设计、科技应用、细节品质等方面，比亚迪都有了可喜的进步，这才是一个真正有国际竞争力的品牌和产品该有的样子。

靠后桥电机实现四驱，不用传动轴

除此之外，为了满足消费者对经济性的追求，比亚迪还开发了最新的“双擎四驱”系统，该系统取消了用于低速爆发的前桥电机，仅保留后桥电机以实现全时电四驱。结构的简化为该系列带来更良好的燃油经济性，同时价格也将有所下探，这无疑更契合年轻家庭和政策法规对新能源汽车的核心诉求。

模块化的丰田THS是混动系统重要趋势

提到混动，我们不得不拿比亚迪跟浸营该领域十几年的大佬——丰田汽车作对比，鉴于混合动力这个“大坑” ，比亚迪在动力系统的模块化设计上还存在一定差距，其工作效率还达不到丰田THS混动系统的水准，具体表现在如果不充电前者的综合工况油耗明显更高。

努力让动力总成更偏“家用化 ”

简单点说就是，比亚迪现在还缺一个“放之四海而皆准”的动力耦合机构，模块化、标准化、且更强调经济属性，这将是比亚迪未来发展的重要方向。

▲把“狼”放进圈里，“羊”才能动起来

“油改电 ”已经走到尽头

当年的新能源汽车补贴政策，国家花了大把大把的钱，“寄生虫”车企却只知道“油改电”蹭补贴，而比亚迪无疑是其中的一股清流，在纯电动、插电式混动、电四驱多个领域都代表了国产车的标杆。

“引狼入室 ”才能让国产车动起来

现如今，特斯拉的“准入证”已经断了一大批造车新势力的活路，上面还有双积分政策压着，靠“油改电”混日子无疑都得死。其实也不怪国家下狠手，不给羊群们一点刺激，TA们永远不知道动起来，反而觉得喂吃喂喝是应该的，真正的“怒其不争 ”差不多就是这个意思吧。

从目前的影响力、市场表现来看，比亚迪无疑是自主车企中真正脚踏实地打基础，搞开发的车企，未来也将是为数不多只靠新能源汽车就能顶住特斯拉独资工厂压力的民族品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么有人说哈弗h6油耗被吐槽高，销量还能稳稳第一呢？

1，外观丑，名字难听的车。

2，那就是斯柯达速派的保值率实在是太低了！

3 ，斯柯达吃亏主要吃在进入国内时间太晚

4，品牌问题，品牌影响力比较差。

5 ，内饰用料有差距可用料不如大众系同级，做工也不如大众系精细

提到大众可能很多人都知道，但提到斯柯达，可能很多人就不了解了，而这就是斯柯达知名度不行的体现了。国产车国外车都开个十几年没问题，国人更喜欢外表和配置，十五年以后都要淘汰了。何必买一个外观丑，名字难听的车。

个人看法，勿喷！都是德系B级车，并且它的整体实力和帕萨特以及迈腾是一样的，同样的TSI+DSG的黄金动力组合，同样的MQB平台，而且价格还要便宜很多，但是，它的销量却十分“尴尬” 。

其实斯柯达就是大众的一个低端品牌，他其实用的和迈腾同样的平台，甚至是同样的生产线，变速箱，发动机只是外部和内部的装修风格有区别，仅此而已。VW也就是大众大家都清楚，目前是国内最强的汽车品牌，每年大众在中国的销量，就几乎可以跟全体日系车的销量相当。

现款在售的斯柯达速派在外观方面着实让人提不起兴趣，一点不灵动，略显油腻，吸引不了逐渐下沉的年轻消费者。是与美系汽车对标的同级选项；剩下的则是德系汽车曾经的用户是“非富即贵”，比如奔驰宝马始终是豪华汽车，能用上这两个品牌的汽车也许就算成功了。

说品牌原因的都是一些白波最低配的迈腾有侧气点，你看下速派有吗？那是你看的吗？他就是一个速腾的内饰，反正是把他缺失，这些东西加上去，你会发现它一点不比迈腾便宜。

尽管不断有人吐槽H6油耗高，异响、变速箱等问题，但是哈弗H6依然自主SUV的领军者，因为人家的销量总是稳稳当当的占据首位。难道买车的人都不懂车吗？咱们不妨公正的来说一说H6.

哈弗H6的外观中庸，适合所有年龄层的消费人群

如今的哈弗H6前脸的造型要大气很多，大尺寸的进气格栅具有标识性，看上去很敦实，就像是一个壮汉。而且全系标配日间行车灯和前雾灯、配雾灯转向自动照明功能、蓝镜外后视镜带LED转向指示灯、无钥匙进入、遥控钥匙，带有寻车功能、后雨刮以及鲨鱼鳍也是全系标配。

H6的尾部高配与低配没有什么差异，就算是你买的最低配，从外观上根本就看不出来，这也顾及了消费者的面子问题。且尾灯配置也是全系统一，高位刹车灯和后雾灯也是标配，可以说为安全行车提供了保障。

都说中国人喜欢中庸，其实在国外也是如此，一款车可以满足各年龄段的要求，也真的不容易，H6的外观可以说无论男性、女性、年龄大点还是年轻人都没有可挑剔的。

配置丰富，就算是低配车型也不会感觉寒酸

H6全系内饰造型也都是统一的，标配了9寸液晶屏、电子档把、多功能方向盘、车外温度显示和粉尘过滤器也都是全系标配。在完全配置方面，车身稳定、TCS 、防侧翻系统、陡坡缓降、上坡辅助等也都是全系标配。除此之外，电子手刹、自动驻车和智能启停也都是全系标配。

从配置方面来看，可以说就算是你买最低配也够用了，而且也丝毫不会觉得有什么寒酸之处。

哈弗H6的价格定位是买车最多的一个区间

哈弗H6的指导价是10.20-14.68万元，如今的优惠幅度相当大，基本上2万左右的优惠，那么最低配也就是降到了8万元，而从购买车辆的价格来说，10万上下是购买人群最多的价格区间。

哈弗车的整车品质

不断有人吐槽哈弗H6小毛病多，尤其是油耗高已经成了网络上吐槽最多的，其实我的哥哥开的也是H6，最初是H5，如果从同样的车型，同样的车重去比较，哈弗的油耗也不算特别高，不知道为什么总是有人说油耗问题。

要说毛病，看看谁家的车没有，就算是豪华品牌也不可能一点毛病都没有，如果你跟修车的师傅们熟悉，你去问一问如果想入手国产的SUV，看看他们的回答，大多数会告诉你还是哈弗的车比较厚道。无论是做工还是用料，在自主SUV当中，你去选，选来选去很多人还是会选哈弗的车，为什么，其实就是一点，H6综合质量还是不错的。

总结：哈弗H6如今的价格优惠幅度大，整车的品质不错，外观大气，内饰也没什么可吐槽的，10万左右如果你去选合资车，基本跟H6比空间、配置等都处于劣势，自主车比，H6无论怎么看你都会觉得还是比较敦实，比较有安全感，无论网上如何吐槽，实际上买车的人都会依据自己的感受和钱袋来衡量产品。做工好，用料实在，皮实耐用，才是消费者最关注的。

我觉得首先已经就第一个问题做下说明，我身边也有不少哈弗H6的车主（甚至我曾经都差点打算买H6 ，只不过由于当时没有现车，最终选择了WEY），我就没看到吐槽H6会油耗高的，我现在停车位旁边就是H6车主，买了4年多了，油耗还保持在9L的状态，这样的油耗算高吗？包括我自己的购买的VV5，2.0T的发动机，百公里油耗8.9L（这个最高状态，现在已经回落到8.6L的水平）有人说，油显不准，我就想说了，说这个话的人，有多少敢说自己的长城车主的？甚至那些吐槽H6油耗高的人，估计都没几人是车主，更有甚者连开都没开过，看到别人说长城油耗高，就人云亦云跟着喷H6油耗高，纯属扯淡。

就算网上有那么多人吐槽H6油耗高，可是H6的销量该卖的好，还是照样卖得好，根据长城官方发布的 7月份销量报表，H6车型销量为23079辆，当之无愧又是排在SUV销量排行榜的首位。而且其车型历史上，曾经连续做到了67个月蝉联SUV车型销量冠军，足以证明它的实力和魅力。那么，H6为啥就能有这么好的表现呢？我想这也是很多人好奇的。

H6车型最突出的卖点就是性价比，消费者只要花10万左右的价钱就能买到一台配置、功能、颜值、品质各方面都不错的SUV ，就在早几年的自主品牌市场，基本上是看不到的，即便是和同级别的自主品牌相比，哈佛品牌更加坚挺，同时配置也更加丰富，车身尺寸也更大，并且其保有数量庞大，证明车型信得过。而如果选择合资品牌的话，恐怕也就只能买到一台最低版本的A级车而已。

纵观汽车界所有销量大的车型，基本上在外观设计方面都显得中规中矩，不会太LOW也不会太惊艳。这样的车型才能体现出传统中国人心目中的中庸思想，也比较符合大多数人的审美观，而H6恰恰如此。我们很难说出这一台车到底哪里好看，但是很明显它给我们一种很稳重、协调的感觉，不能说他特别丑，但也绝对算不上漂亮。可是吧，越看越会觉得很耐看。

其实哈弗车型普遍质量是比较稳定的，后期维护成本比较低，这跟长城内部的品控把握有关系。只要是发生了管理和生产上的漏洞，全部门上下都要进行自查追责，严重者还需要承担法律责任。正是在这样严苛高压的态势下，迫使长城上下坚定严把质量生产关，以带给用户更好的用车体验。车主的用车体验好了，自然愿意带动身边的朋友继续信赖哈弗车型。

综上所述，哈弗H6能够一直延续销量神话，还是有道理的。其实包括长城在内的诸多自主品牌，已经跨上了发展的快车道，它们所取得的成绩也是有目共睹，但是往往被某些有心人恶意抹黑，无非就是见不得自主品牌发展壮大。希望大家在选购车型时，也不会忽略自主品牌，说不定什么时候就能够给你惊喜。

很高兴回答题主问题，我是赶紧上车，喜欢汽车喜欢驾驶的朋友欢迎关注我。

哈弗H6和五菱宏光，是中国乃至世界的汽车销售奇迹，前者常年霸占SUV销量冠军，只有短短两个月被宝骏510超越，后者一直都是MPV销量领头羊。在我上高中的时候，我确实对H6很没有兴趣，当初认为H6耗油高，底盘也是逆向研发的，没有自己的技术，但是这丝毫不妨碍它SUV销量第一，H6究竟有着怎样的魔力，能让这么多伙伴为它掏腰包。

两个意思，大家自己体会。

1、H6轴距2680mm，数据并不突出，但是当我坐在后排，我就明白了为什么H6销量高，本人身高183，体重83kg，不管是空间还是腿部空间都非常富裕，由此可见H6的装载能在很强。

2 、有一次我们小区一辆H6一辆途观停在一块，我上下左右全方位的进行了对比，我可以很负责的告诉大家，H6比途观大整整一圈。国人还偏偏对“大 ”情有独钟，花十几万就能买到看起来很大的车，想不火都难。

哈佛H6售价区间：10.20万-13.60万。基本上最多15万就能落地，普通老百姓都能消费的起。毕竟像我这样，普通的工勤阶层占大多数，我们这种人买车很实际，就是想买一台性价比高的车。所以我认为H6的售价区间也是其销量高的原因之一。

我只说最低配车型配置，大家感受下H6的诚意。前后独立悬架，电子手刹、ESP车身稳定系统、发动机启停技术、无钥匙进入、无钥匙启动、后排座椅靠背角度可调、前后中央扶手、9寸中控大屏、自动空调。我感觉最低配车型的配置已经很丰富了，到了高配车型，岂不是配置要逆天。所以丰富的配置也是H6铸造神话的法宝之一。

有人曾统计过，在售的H6总共多大30余款。红标、蓝标、1.5T、2.0T，H6的产品线非常丰富，基本上你想要的车型，H6统统为你打包好了，就等着刷卡交钱就行了。所以多个车系不同配置的产品线布局，也是H6销量高的原因之一。

老款H6的油耗确实高，因为之前外购三菱发动机，但是当时中国车企装配水平有限，导致发动机和变速箱匹配度不高，所以才导致动力差油耗高的现象。但是现在的哈弗已经换上了自家的1.5t发动机，而且造车工艺也有了很高的进步，H6的油耗也得到了控制。H6车主普遍反映油耗在7-10个之间，很少有突破10个的，可见H6早已摘掉油老虎的帽子。

上面说的都是H6的有点，下面咱们来说说它的缺点。

H6整车质量将近1.7吨，如果是1.5T的发动机，显然动力储备不够，如果对动力有需求的伙伴，建议直接上2.0T 。

H6车主反映，导航声音偏小，而且调节好后不能报讯，第二次还得重新调节。语音识别功能功能性差，不能识别方言。而且车机互联无法连接手机。

H6配备的是双离合变速箱，多名网友反映H6在低速换挡时有顿挫感。

车内异味大，高速环境下噪音大，倒车影像不清晰等。

常言说得好，人无完人，同样车无完车。每个车都有自己的有点和缺点。哪怕是几十甚至上百万的车依然存在缺点。所以我们在买车时要摆好心态，如果这台车达到了您70%的期望，那就可以入手。至于H6是不是你的菜，您可以去实地试驾得出结果。

首先可以肯定的说，哈弗h6的油耗确实是要高一些，1.5t车型百公里油耗能够达到十升，2.0车型如果在拥堵的市区，甚至能够达到15升。车无完车人无完人，面对如此高的油耗，肯定会被吐槽。但是为什么哈弗h6油耗高被吐槽，销量还能稳第一呢？

SUV的热潮

国人对大汽车还是比较推崇的，SUV市场可以说是一片热潮。无论是自主品牌的SUV还是和SUV，都是非常受欢迎的。尤其是我们自主品牌的SUV ，因为性价比也非常高，颇受消费者的欢迎。可以看出很多车企的SUV车型比较受欢迎，而轿车销量往往平平。这与国人的审美有直接关系。这也导致了很多合资品牌汽车，一旦进入国内，就需要拉长车身。哈佛h6就是在国人追求SUV的热潮之中茁壮成长。

先入为主的优势

长城是国内最早做SUV的车企，前身是制造皮卡和轿车的，但是看好SUV的前景，因此全身投入到SUV的开发之中。事实证明，长城的眼光是非常独到的。因为是最早做SUV的车企，恰恰与国人追求大汽车的审美观点相吻合，所以很好的迎合了消费者的用车需求，这让哈佛汽车插上了腾飞的翅膀，哈弗h6也是一炮而红，并且一红不可收拾。

不错的自身品质

哈佛h6除了被吐槽油耗高之外，也没有什么其他明显的槽点，反而亮点还是不少的。哈弗h6外观非常的中庸大气，能够很好符合大多数消费者的审美。并且可以选择的车型非常多，单以哈弗h6就要十几种车型可以选择，并且在动力方面有1.3T ，1.5T和2.0T汽油车型可以选择2.0T车型，还有柴油发动机可以选的。入门车型优惠之后不到10万，较低的价格，让大部分消费者能够消费得起。底盘也是比较的扎实采用双叉臂式独立悬挂系统，行车品质引导的还是不错的。2680毫米的轴距能够很好的保证，有一个良好的空间表现。与同级别车型相比配置不是非常丰富，但是要比合资车丰富多了。

可以看出近年来我们自主品牌汽车，尤其是SUV 汽车销量非常不错，各方面有了一个很大的提升，越来越多的国人购买自主品牌汽车，也是对自主品牌汽车的一个极大支持。但是我们也要看到自主品牌汽车与合资车在核心技术领域确实存在一定的差距。只有在核心技术上的追赶，才能够成为真正的自主品牌汽车的核心竞争力。沉住气不骄躁，自主品牌汽车才能壮大。

长城哈弗H6油耗的确是高了一些，对比同级别车型油耗不占优势!即使是手动档也是如此。无论自动手动油耗都不占优势!因为油耗高也经常被吐槽!

一般车型手动挡油耗是比较低的，但是哈弗例外。油耗水平处于中下游水平!也可以看出来，油耗排名靠后的都是自主品牌!也说明了我们与合资汽车还有一点差距!

而自动档当然油耗比手动挡要高一些，自动档油耗排名靠后的仍然是国产车，H6表现还可以，这次是博越1.8TD垫底，不过长城自家的VV5也是处于垫底儿水平!所以说长城油耗高这个事绝对是真实的!身边两个朋友一个2.0，一个1.5T，油耗就不说具体高到什么程度了！只能说比表上还要高!

H6只有油耗是缺点，但是其他方面则占据很大优势!H6受众群体是什么样的一群人?都是入门代步用的，花合资SUV一半的价格买一辆差不多的SUV让很多人心动!H6就像当年的神舟笔记本电脑一样，在恰当的时间内做了价格屠夫!让更多的人都能买起SUV!低价格带来的是成本压缩。所以神舟笔记本发热严重。长城也是如此，油耗高的问题一直存在。

但是长城有一点做的非常好: 就是质量非常稳定! 这么多年来H6一直没有爆发负面新闻，虽然有点小毛病，但是都不会影响驾驶!质量还算是过硬的!当然最主要的一点还是性价比高!如果合资同级别SUV一举降价到国产SUV水平，那么恐怕国产SUV要倒下一片!H6虽然油耗稍微高点，但是终端价格不断优惠，例如这次又优惠2万，性价比几乎无敌!百公里油耗比同级别高1升，家庭用车每年行驶1-2万公里，油耗高出1-200升，合计多花800-1600元。而买车时优惠那么多，油耗稍高也是能接受的!

为什么哈弗H6稳稳的销量第一，我也好奇啊，不过说哈弗H6油耗高能影响H6销量基本不可能，因为国产车同级别的油耗都差不多!

哈弗H6可以说是与五菱宏光并称为神车，自上市之初就连续多年稳居SUV销量排行榜首，也让合资SUV不得不降价，而且在看到H6成功之后，国产品牌不断进军SUV市场!

广汽传祺GS4，长安CS75，吉利博越，

荣威RX5等等，哈弗H6是中国SUV市场领导者，其他品牌都是有几款，H6属于一个系列，看到车型单我也是醉了。

为什么上市之初就能取得那么好的成绩，因为价格便宜

，当时都是合资SUV和进口SUV，但是价格高，而H6上市之初的十万左右售价，让很多喜欢SUV但是购买力不足的朋友看到希望，而且国人就喜欢空间大，配置丰富，价格低的车，H6很好的符合了这些要求，而且上市之初竞争车型少，所以有了开始之初的销量!

开始的时候H6的做工其实很一般，现在的H6可以说相对于开始有了很大提高，

而油耗问题，也是一直没能解决的问题，也是国产品牌一直没能解决的问题，不知道国产品牌什么时候能造车热效率40%以上的发动机啊，也许知道自己这方面不行，所以现在发展混动和新能源车!当然合资品牌和进口品牌也在大量发展新能源车…… 很多合资品牌的SUV油耗不高，但是销量却不好啊，所以从另一个方面说明，油耗和销量没有直接关系，除了某些油老虎

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