最近倒闭的国产车企

网上有关“最近倒闭的国产车企”话题很是火热，小编也是针对最近倒闭的国产车企寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

如今汽车行业发展的是非常迅速，国产车在造车技术上也取得了很大的进步 ，有一些发展较好的自主品牌汽车
，旗下的车型也都已经走出了国门，这不仅是自己实力的彰显 ，更是对国产车技术的展示
，国内发展比较好的自主品牌主要有吉利
、长城、奇瑞 、比亚迪等等，这些品牌在国内属于一线地位 ，生产出来的汽车也是得到了国内消费者的认可
，但是也有一些发展的不是很好的汽车品牌，比如猎豹
、华泰、力帆汽车等等 ，不过今天我们要说的是长江汽车，长江汽车的发展也是受到重创
，如今的日子也不好过，又一老牌国产车企倒下 ，李嘉诚入局也未救回
，即将进入破产清算 。

长江汽车是一个很老的国产汽车品牌了，早在1954年就成立了 ，只不过那会儿还不叫长江汽车
，而是叫杭州公交客车厂，有着这么悠久的历史 ，应该有着丰富的造车经验才对
，但是事实却不是这样，虽然成立了这么久 ，但是长江汽车发展的并不是很好
，曾经也有多次濒临破产，在2005年的时候就因为经营不善 ，导致差点破产，就在快倒闭之计
，香港五龙电动车拉了它一把，向杭州公交客车厂投资了51亿 ，之后进行了财产重组
，并且改名为杭州长江汽车有限公司
。

就连投资天才李嘉诚也是非常的看好长江汽车，在2015年的时候也投资了长江汽车 ，按理说
，长江汽车应该发展的顺风顺水才对，但是事实却让大家很惊讶 ，长江汽车在国内的影响力并不大
，因为长江汽车是生产公交车起家的，对于生产乘用车并没有强硬的技术 ，并没有什么产品力和品牌力
，生产出来的汽车也没有取得很好的成绩，所以销量也并不高。

早在2018年长江汽车就可以处于亏损状态 ，李嘉诚也开始撤资，如今的长江汽车已经无力回天
，工厂停产，公司员工的工资也一直拖欠着没发 ，据悉
，现在的长江汽车负债已经高达30亿，想必也没有多余的钱去给员工发工资了 ，大部分的员工也已经离职
，不得不进入破产清算程序，长江汽车也是彻底倒下了 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

国产车销量低迷
，这些车企将产生大量失联车辆，车坏了没人管

随着国内汽车市场的竞争愈加激烈 ，尤其是自主品牌的两极分化愈演愈烈，很多自主品牌三四线厂商便不得不面临停工停产
，甚至是破产倒闭的厄运，之前背靠豪华品牌宝马的华晨汽车面临破产重整 ，负债千亿令人不胜唏嘘。如今刚刚进入12月份
，有一家自主品牌爆出停工停产的消息，而且根据这份停工停产的内部文件 ，基本也能推定这家车企之后的命运
，那就是在本来已经被淘汰的基础上，进一步被市场打垮并且出局 ，这家车企就是汉龙汽车 。

日前
，网上曝光了一份汉龙汽车“停工停产 ”的通知文件，文件显示 ，由于公司生产经营发生严重困难
，根据公司当前情况，已于11月30日全公司范围内停工停产
。对于汽车厂商来说 ，如果全公司范围停产停工，那么这就在一定程度上表示这家车企已经进入了停摆阶段
，如果库存车不能销售出去，资金不能回流 ，那么汉龙汽车作为一家主机厂
，基本上也就走到企业生命的尽头了。

实际上，汉龙作为一家只产出了一款车型的主机厂 ，虽然名为湖北大冶汉龙汽车
，但是却和众泰有着千丝万缕的联系，众泰汽车T800的生产基地就是汉龙汽车现在位于湖北大治的厂址 ，而且发动机和众泰的是一个渠道的
，汉龙确实也和众泰是有关系的 。也就是说，虽然汉龙和众泰是独立的商业主体 ，但是两者的关联是相当密切的
，这一点从汉龙汽车唯一的量产车型汉龙旷世上就能看出来
。

实际上，汉龙旷世是一款典型意义上的山寨车型 ，这款车山寨和模仿的原型车就是路虎揽胜。汉龙旷世车长接近5米，全系搭载2.0T+8AT变速箱
，售价为15.98-24.38万元 。不过这款车作为众泰系的产品，在市场层面自然是非常低迷的 ，原因很简单
，国内消费者被众泰及其关联的汉腾 、君马等厂商“涮
”了一溜够之后，对于这些金玉其外败絮其中的山寨车型 ，更多的是敬而远之
，所以这款车上半年的销量仅为197辆，这197位车主 ，也成为海量的汽车车主中
，少有的“勇士”！

之前我们就曾经报道过一位传祺GS8车主力排众议购买一辆汉龙旷世，并且在论坛等处和质疑其购买意义的网友公开“开杠 ” ，结果不到10月份
，这辆旷世汉龙就全面爆发了问题，主要包括：1
、车辆出现过至少4次失速问题 ，也就是踩油门没有反应；2、电动尾门能够毫无预兆地自动打开；3 、变速箱异响严重。其实这样的情况，出现在众泰系的产品上
，大家已经见怪不怪了
。

这位车主找到汉龙汽车售后服务部长要求换车，被一口回绝 ，并称爱找谁找谁！其实从这个时候开始
，我们就已经能够判断这个厂商的结局了。一方面经销商已经起不到连接消费者和厂商的作用；另一方面，厂商管理层也已经破罐子破摔了 ，对于品牌和产品的口碑已经完全不顾了 。

作为众泰系的一块拼图
，汉龙最终还是崩塌了，实际上 ，在我们看来
，与众泰系相关联的车企，基本上都要走到这样的结局 ，众泰汽车本身也是各种债务缠身
，也没有新车问世，现在基本上也处在停摆状态
。当然这些山寨车企挨个停产停工 ，对于自主品牌本身一定是一件好事，尤其是当我们看到长城
、吉利、长安 、比亚迪
、奇瑞这样拥有技术基础
，并且有原创精神的车企销量越来越好，蔚来、红旗 、理想的高价位车型越来越好 ，更是由衷感到欣喜。这样的淘汰才是我们愿意看到的
，我们也希望这样的车企不要“死而不僵
”，让更多不明真相的消费者购买 ，因为这些车型一旦到了消费者手里
，本身问题就多，没有经销商维修保养 ，厂商也不管
，那么十几万二十万现金就相当于买了一堆好看的“废铁”，扔了实在可惜 ，但是却又开不了 。所以在未来一段时间
，对于汉龙旷世，乃至所有和众泰系有关联的车企产品 ，大家最好都不要碰，否则成为这些“烂尾 ”车企和“绝版车
”的接盘侠
，对于普通老百姓来说，还是相当痛苦的
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

随着国内乘用车市场的持续低迷
，尤其是随着国内汽车消费需求的持续萎缩，国内乘用车市场的竞争愈加激烈 ，很多缺乏市场活力
，在产品品质、口碑方面存在较大短板的车企，从2019年至今 ，已经呈现出非常明显的边缘化趋势了 。尤其是进入2020年
，经历了第一季度国内乘用车市场停摆式的下滑之后，很多车企就难以为继了 ，也就是说
，第一季度众所周知的突发情况，变成了压垮骆驼的最后一根稻草 ，很多自主品牌甚至已经出现了停工停产的状态
。

从目前的情况来看，已经有华泰
、北汽幻速、力帆汽车 、比速汽车
、猎豹、陆风等车企已经彻底停产
，或者说，从事实上来讲 ，这些厂商已经停产了。而众泰 、海马等车企也处在即将崩溃的边缘
，这些自主品牌厂商在整个市场低迷的大环境下，由于缺乏核心技术 ，产品生产装配品控差
，产品口碑差，导致在市场的狂热期过后 ，迅速归于沉寂
，成为整个国内乘用车市场重新调整的“牺牲品”，当然对于整个国车行业来说 ，更多缺乏实力的自主品牌
，或者说在过去几年充当国产车市场“搅屎棍 ”的车企被淘汰出局，对于那些还在认真造车的自主品牌而言 ，相当于腾出了更多的时间，当然我们也看到
，随着更多自主品牌的立场，自主一线品牌中的长安
、吉利、长城等车企的销量依然和优秀 ，6月份吉利 、长安自主系两家进入了国内乘用车销量前十 。

但是我们也常常听到一句话
，那就是：历史的一粒尘埃，落在每一个人头上都是一座山
。对于汽车行业也是如此 ，前面我们也说了
，更多自主品牌厂商被迫离场，对于自主品牌整体的发展 ，尤其是倒逼一些存活下来的自主品牌在技术和产品层面更有竞争力
，是非常有意义的。但是大家有没有想过，那些买了这些已经倒闭或者即将倒闭的自主品牌车企车型的车主们 ，可能就要为这些车企当年的蒙眼狂奔买单了 。我们也都知道
，这些倒闭或者行将倒闭的车企，生产的车型基本上都是很低端或者很入门的车型 ，购买这些车型的消费者基本上都是收入一般的老百姓，可能他们攒上好几年的收入
，才能买上这么一辆低端车，而这些车企的倒闭 ，对于这些消费者来说
，就是一种“灾难
”。

我们都知道，在国内汽车市场 ，汽车经销商和厂商的关系微妙
，厂商销量好的时候，经销商恨不得天天拍马屁 ，获得更多新车的经销权
，但是只要汽车厂商出问题，尤其是销量下滑严重 ，最先发难的一般都是汽车经销商
。所以我们看到
，这些自主品牌倒闭的前兆，就是它们的经销商体系的崩溃 ，经销商作鸟兽散，消费者和厂商之间的唯一连接渠道相当于被关闭了。

而且大家必须要注意到一点
，那就是这些汽车厂商之所以能够倒闭或者难以为继，主要的原因就是这些品牌的产品品质太差 ，那么出现问题或者小毛病的概率和可能性就都是非常大的
，汽车出现问题怎么办？当下我们首先能想到的就是找经销商或者4S店去维修，但是现在的情况是 ，这些品牌的经销商早就散了
，根本没有人会管这些车主的车子出了问题后该怎么办？这些车子就变成了“失联车辆” 。

当然有些朋友会说，经销商散了 ，我们还可以在外面的汽修厂做维修保养啊！问题在于
，这种情况也越来越不现实，其实现在的汽车维修主要工作就是换件 ，那么换件就面临着零部件的供应
，那么如今厂商一倒闭或者行将倒闭，厂商之前的供应商肯定就不会为这些厂商的产品生产零部件了 ，因为厂商倒闭，没人下单了！而且这些自主品牌厂商的车型本身就比较小众
，也几乎没有第三方零部件供应商愿意为这些产品的零部件进行开模生产，原因很简单 ，生产出来卖不出去
，之前的成本就算是打了水漂了
。所以在这样的情况下，在汽修厂找到维修需要的零部件 ，可能性也是越来越渺茫。

所以其实现在看来
，尽管随着更多自主品牌被淘汰出局，整个国内汽车市场或许将因此受益 ，但是那些已经购买了这些厂商产品的消费者却被迫成了接盘侠
，买到一辆品质低劣的产品不算，还要面临出问题没人管的窘境 ，而且有类似情况的车主群体数量是相当庞大的 。那么我们也要提醒接下来准备买车的朋友们
，买车之前先看看这些车企的行情，千万别新车刚买到车 ，厂家就倒闭了，成了“绝版车 ”的车主！

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关于“最近倒闭的国产车企”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！