老情怀国产车老红旗

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一旦车价上到40万元左右，几乎所有人的第一反应，都只有合资或者进口车。

即便是国产品牌近两年在高端化的路上不断深入，但绝大多数还无法触及40万这个层面。当然，国产车的努力我们必须正视（除了个别还在靠山寨获取关注度和高价位的品牌），比如红旗，继去年推出售价40万左右的SUV车型HS7之后，最近又推出了一款售价在40万级的轿车——H9，虽然还没正式上市，但凭借国产“劳斯莱斯”的名头，颇有关注度。

只是，国产车在轿车领域向来弱势，红旗H9能不能在这个价位站住脚跟？情怀能给这款车带来多少加成分？带着这样的疑问，3月下旬笔者去红旗4S店转了转，可惜的是展车还没到店，但通过跟销售顾问的交流，也有了一个初步的了解。

红旗H9将主推2.0T车型

在跟销售顾问的交流中，笔者得到关于H9的三个重要信息：

一是上市时间，H9是春节后开启预售的，正式上市时间则要到5月份去了，用销售顾问的话来说，现在可以“盲订”，届时就能第一批提车。

二是关于价位，据称将跟HS7在同一水平，也就是35万-45万元。这跟此前网上流传的基本接近，入门款都在35万元左右，但顶配车型有5万元差距。

此外，为了吸引消费者提前订车，厂家还给出了有一定诱惑力的“盲订 ”政策：现阶段订车，1万元可抵1.5万元车款，2万元抵3万元车款。只是，没有展车，没有新车资料，店里唯一能够看到关于H9的，就是大屏幕上滚动播放的短视频——展示了H9的整体造型和内饰部分细节。实话实说，光看这个片子，虽然你会认同这款车确实很有范儿，但并不能让人马上就下决心交钱订车。

三是关于配置，首先上市的会是2.0T排量。这一点，笔者从工信部3月18日公布的第330批新车公告上已经看到，H9首轮将推出CA7205和CA7205G两个型号的2.0T车型，其发动机代号为CA4GC20TD-31，最大功率达到185kW（最大净功率180kW），这比红旗目前在H7和HS5上使用的那台2.0T发动机参数高了不少，如下表：

根据销售顾问的表述，2.0T车型售价应该会在40万元以下，后续虽然会推出配备3.0T?V6机械增压发动机的版本，但价格也会在40万元以上，毫无疑问，红旗H9主销车型会是先期推出的2.0T系列。

如此，作为一款车长超过5.1米，轴距超过3米，自重近1.9吨的C+级轿车而言，2.0T排量是不是够用，以及能不能撑起40万元的身价，就成了大家更为关注的话题。这一点，在展车到店之后，我们会进一步为大家带来实车感受。

国产40万元级豪车生存现状如何？

在H9之前，国产品牌在40万元乃至更高价位都有尝试——除了红旗之外，还有其他国产品牌诸如北京，以及一些新能源车品牌，但效果并不好。

先说红旗自身，前面说了，其在40万元级的尝试是HS7这款中大型SUV，车长超过5米，搭载3.0T机械增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，去年7月上市，半年时间卖出了3990辆，月均不足700辆的销量水平，虽然作为首款产品这个销量也说的过去，但显然还没有达到红旗的期望值。

再比如北京汽车，“高仿”奔驰G硬派越野车的BJ80 ，价格上限是39.8万，而仿老款奔驰GL的BJ90售价更是高达百万级，但前者2019年只卖了568辆，后者几乎无人问津。

至于新能源车范畴，蔚来算是其中的翘楚，其ES6售价在35.8万-54.8万元，ES8售价46.8万-62.4万元，堪称国产车里面真正的高身价者，但这两款车2019年合计也只交付了20565辆——单就销量数字而言，相比前面提到的同价位燃油车已属“优秀”，但这个销量水平带来的经营结果，是蔚来过去这一年亏损了109.62亿元，同比扩大22.4%。

可以说，无论是在传统燃油车还是新能源车领域，国产车在高价位段的生存现状并不理想。如今，红旗H9再度向40万元级市场发起挑战，取得多大的成就才能算合格，相信红旗自己和市场的标准不会是同一条线。毕竟，如今主流40万元级市场已经有了参照。

5系E级A6L们，会是H9的最大对手吗？

回到市场层面，当前40万元级轿车的绝对主力，是以宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L为代表的C级车，在中国市场，去年这三款车分别取得了16.35万辆、15.75万辆和13.01万辆的销量，遥遥领先同级其他对手。

但红旗H9的定位，其实跟上述三款C级车又略有差异，论尺寸，它超过5.1米但又不到5.2米的车身长度，算是C+级的身段，这也符合国产品牌跟合资品牌之间的传统竞争套路。

这种差异化的策略，在当前市场上已经有一个做得十分极致的案例，难得的是，这是一款合资品牌车型——凯迪拉克CT6。严格说来，如果简单就车身尺寸来判断，CT6那超过5.2米的车身长度，跟奔驰S级为代表的D级车是同属一个段位的。但CT6的官方指导价却只有37.97万-52.77万元，就更不用提当前终端实际最低售价已经下探到28万元以内，跟BBA的B级车和C级车同时交上了火。

如此看来，作为国产车身份的红旗H9，其路数跟凯迪拉克CT6是如出一辙，凭借更大的车身尺寸优势，博取市场立身空间。当然，其国产“劳斯莱斯 ”的卖相，才是最根本的要素。

而且，在这场跟传统豪华品牌C级车的竞争中，前面说到的宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等，只能算是红旗H9的目标，还谈不上对手。因为作为一位后来者，红旗H9真正的对手应该是那些二、三线豪华品牌的同价位车型，比如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL 、林肯大陆之类。

就销量预期而言，在笔者看来，红旗H9能达到沃尔沃S90或者凯迪拉克CT6的销量水准，就相当不容易了——前者去年卖了近4.2万辆，后者也有近2.3万辆。毕竟，在40万元这个价位上，目前还没有一个国产品牌敢于吃螃蟹。

最后说说

两年前，徐留平给红旗立下军令状——2020年销量实现10万辆，2025年达到30万辆，2035年达到50万辆。没想到，其第一个小目标提前在2019年就实现了，于是，其整体销量目标全部都加了码。首先，红旗2020年的销量目标直接在原计划基础上翻了番，变成20万辆，紧接着，2022年目标40万辆，2025年目标60万辆，2030年目标80-100万辆。

十年时间，实现十万辆到百万辆规模的蝶变，这个目标如果真能实现，将成为汽车史上一项新纪录。在这里，我们且不去讨论红旗那远大的目标，聚焦到眼下，H9成功与否，将是红旗品牌重生之后向上之路的关键一战。因为在红旗的规划中，H9并非天花板作品，就连整个H系都只称得上主销车系——按照徐留平此前的规划，新生的红旗，包含L、S、H、Q四大系列产品，其中H系列是主力，但L系和S系代表了更加高端的定位（L系是至尊系列，S系是轿跑系列）。鉴于此，H9成功与否，将直接影响后续L系和S系车型的步伐。

再放大到整个国产品牌的高度来看，如果红旗H9能够在40万元价位上站稳脚跟，在国产与合资的对垒中，将极大地给其他品牌树立信心，要知道，当前国产品牌还在20万元这个天花板上挣扎。

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红旗H5内饰简洁，动力充沛，保值率较高

有人说买红旗车，其实就是买的一种情怀，其实我并不认同这种看法，红旗车虽然是老百姓心目中地位与豪华的象征，但是我想说的是其实抛却红旗这个品牌属性来说，实红旗的车型还是有很多可圈可点的，就拿红旗H5来说，实已经摆脱了红旗对大家一贯的印象了，它的设计思想很年轻，已经不是那种方方正正的造型了，它有着非常动感时尚的外观造型。它的尺寸也很大，整个车型有着将近五米的车长，这对于-个B级车来说，尺寸的优势非常明显，内部的空间表现很优秀，这一点恰好满足国人对于车子的基本要求，-个字,大就好。它还有着很多丰富的配置，在同价位中的优势非常明显，像主动刹车，自适应巡航，四轮独悬，尺寸的轮毂等等，这些特点，就是豪华的象征。

修长的车身，轿跑式的设计，如果只看侧面，你能看车这是辆红旗的车型么

红旗H5是款面向年轻消费者的一?款家庭用车，它各方面的配置都很全面

微微前倾的身姿，像是只正欲向前奔跑的钢铁猛兽

这样的天气，我喜欢，蓝天白云，不过有点热热的感觉

它的车身设计的很耐看，线条大多以平直为主，曲线为辅

车内运用了大量的木质装饰，显得档次感十足

整个前脸看起来很协调，且有着一种霸气的氛围，尤其是大尺寸的进气格栅，很漂亮

内饰设计的比较简洁耐看,细细地品味，其实你会发现到处充满着科技与豪华

门]板上的储物格还是挺大的，放两三瓶矿泉水没问题

实木装饰，是不是看着很上档次

外观的设计真的是无可挑剔，满足于大部分年轻人对于家庭用的幻想

里面的真皮座椅，坐起来非常的舒适，加上巨大的车内空间，每一次出行都是种享受

飞瀑式的进气格栅，加上抽象化的红旗立标，相得益彰，别具一格

LED的大灯，美感十足，传神且犀利

雾灯则采用的是三颗独立发光的灯源，像三颗珍珠似的

传动系统匹配的是六AT的变速箱，传动效率还是挺高的，平顺性挺好

十八英寸的轮毂，搭配扁平化的宽胎，加上四轮独悬的设计，好似一切为了运动

红旗作为一款老牌的国产汽车品牌，旗下有很多款车型，最近有不少人对?红旗H5有一些争议，有的人觉得内饰配置下料足，颜值高，有的人觉得噪音大，动力方面比不上大众的汽车，又有的人说支持国产，那么真正去选择一款车我们不是要去看别人对这款车的评价，毕竟每个人的痛点不一样，所以评价当然也有好有坏，最好是自己去体验一下驾驶感，当然如果你想多了解一下这款车的话，这里也会就外观、内饰、动力参数以及保值率会做一个详细的介绍。

外观方面还是很耐看的，车身长4945mm、宽1845mm 、长1470mm、轴距2875mm ，对于一款中型车来说，红旗H5的车身是偏长的，在大城市里可能比较会麻烦，脾气急的人可能不太适应了。

前脸的设计风格比较偏年轻运动，进气格栏呈直瀑式分布，中间镶嵌了一条红色的饰条，前大灯是LED灯和进气格栏直接连接，总得来说设计风格是比较大胆时尚的。

侧面是一个大溜背的设计，车把手下边有一个红旗的小形状，这个设计还是很有辨识度的，也有些人说是过度卖弄国产情怀，当然这个还是看个人喜好，有的人喜欢有的人不喜欢。车窗是黑色大边框，这个黑框我个人是不太喜欢的，我觉得影响了整体的颜值，不知道大家怎么看。

内饰配置方面我认为相对这个价格的其他车型来说，红旗H5的内饰配置是诚意满满的，首先来看中控，中控采用的是10寸的彩色大屏，仪表盘是7寸的彩色大屏，中控的设计给人的感觉是简洁明了，功能键集中，设计美观。

内饰的用料也是也是下了功夫的，惊叹不愧是老牌国产车，配置永远不会差。方向盘自己其他的包裹材质采用的是全真皮的材质。座椅材质采用的可能要次些，用的是仿皮材质，配备有头枕，长时间驾驶的体验感还是不错的。

再来看看储备空间，这个机身尺寸来说，储备空间不会太小，后排的空间也很合适，平时后排两三个人完全可以，不管是家用还是商用我认为都是可以的，除此之外，前后排都配备有usb插口，我一向是很吃细节的，所以红旗H5的内饰配置我个人来说是很满意的。

动力方面，红旗H5搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机的型号是CA4GB15TD-30，最大马力可达169ps，最大功率可达124kw ，从数据上来说红旗H5的动力很足，但是有车主反应不如大众的动力足，看中的还需要亲自试驾一下。变速箱采用的是7档双离合，驱动配备的是前置前驱，悬挂当时采用前麦弗逊后多连杆，这个配置来说还是不错的，但是也有车主反应减震效果差，噪音大。

红旗作为一个老牌的国产汽车，保值率还算拿的出手，查阅了网上的相关数据显示红旗H5五年的保值率是43.17％，算不上高，但也不会说二手白菜价出手。希望答主的这些具体的介绍能够给需要购车的消费者带来实际的价值，当然具体要选择哪款车，还是建议去试驾一下再做决定，毕竟纸上得来终觉浅嘛！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“老情怀国产车老红旗”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！