极客飒发动机是铃木的吗

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，希望能够帮助到您。

太平洋汽车网极客飒发动机是铃木的，据说铃木极客飒发动机是由印度进口的 ，这款发动机主要注重低扭和日常使用
，并不是严格意义上的高转机跑车 。

铃木gsx序列跑车家族风格的外观
。整车线条流畅，宽大的风阻大包围与大油箱 ，甚至有了一丝肌肉感，基于铃木家族风格
，极客飒的外观是对一些摩友来说很讨喜的。极客飒配置在同级别中只能说够用,国产车都会选择的配置,只能说符合同级别水准,没有太多亮点 。前后碟刹,还没有配备ABS,单向双活塞卡钳勉强够用
。前正置不可调减震,后中置可调减震,减震效果软硬适中,偏向于日常通勤。

极客飒配置在同级别中只能说够用，国产车都会选择的配置 ，只能说符合同级别水准 。前正置不可调减震
，后中置可调减震，减震效果软硬适中 ，偏向于日常通勤。单色液晶仪表
，显示效果和质感都不错，各类信息很清晰
。连体式前后高低坐垫 ，软硬适中
，后座舒适度还不错。轮胎方面为正新的前100/80/17，后140/60/17 。扁平率较低 ，常规路面抓地力不错
。（图/文/摄：太平洋汽车网张凤雪）

今天要说的三大件不是冰箱 、彩电
、洗衣机
，而是汽车底盘的三大件。驾驶感受很多程度上是来自对底盘的感受，如果再往下细分 ，就是对悬架、制动 、转向驾驭，再加上舒适的乘坐环境
，就构成了我们经常所说的驾乘体验 。基于这段时间的驾驶感受，聊聊我对嘉悦X4?的底盘三大件的认识
。?悬架主要是减震用的 ，同样的悬架可以通过调校实现舒适性和运动型的区分
，一辆七八万块钱的车，就不要给我聊什么运动了 ，舒适才是王道
，我们都是普通的白领家庭，平时的主要用车就是家用了 ，老人小孩都在车里
，舒适是最重要的，嘉悦X4的悬架调校就是偏舒适 ，过坑洼路面的时候不会有太强的激励
，舒适和运动是鱼与熊掌的关系，不能兼得 ，嘉悦X4在急转弯或者过山路的时候就感觉自己会被甩出去。?制动就是刹车了，我们在汽车之家看到的只有一个刹车距离
，这个距离不是考察制动好与坏的唯一标准，要能根据我的需求 ，给一个合适的制动才是最好的
，嘉悦X4整体的刹车时有点偏软的，可能是追求舒适性的原因吧 ，好在他有个刹车辅助功能和ESP制动力分配的功能
，刹车时不会太飘 。?转向最直接的体现就是方向盘的转向力，嘉悦X4是电子助力转向 ，可以根据速度的变换
，适当的调节转向力，再加上方向盘的大小和手感都不错 ，开车就不会太累
。?说完以上这些
，可能很多车友就对车底盘有个初步的理解了，且听老车主的一番话 ，每个人对车的理解是不一样的，对于嘉悦X4而言
，选择他的车友都是因为他有亮点能够吸引你，随着科技的进步 ，国产车逐渐崛起
，相比多年前山寨造型，粗糙做工而言 ，现在国产车已经形成了自己的特色和设计理念
，车的做工也有了很多质的提升，经过这段时间的用车 ，鉴定嘉悦X4是一辆对得起这个价位的车
，很欣慰当初的选择

再花哨的配置，仅仅是买车时候的点缀 ，底盘的三大件才是基础
，只有底盘的三大件好了，驾乘的感受才会有质的提升。?悬架主要是减震用的 ，同样的悬架可以通过调校实现舒适性和运动型的区分，一辆七八万块钱的车
，就不要给我聊什么运动了

外观方面没什么好说的，罗卜青菜 ，各有所爱
，我是觉的不错?舒适才是王道，我们都是普通的白领家庭 ，平时的主要用车就是家用了
，老人小孩都在车里，舒适是最重要的

嘉悦X4的悬架调校就是偏舒适 ，过坑洼路面的时候不会有太强的激励
，舒适和运动是鱼与熊掌的关系，不能兼得 ，嘉悦X4在急转弯或者过山路的时候就感觉自己会被甩出去 。

制动就是刹车了
，我们在汽车之家看到的只有一个刹车距离，这个距离不是考察制动好与坏的唯一标准 ，要能根据我的需求，给一个合适的制动才是最好的
，嘉悦X4整体的刹车时有点偏软的，可能是追求舒适性的原因吧 ，好在他有个刹车辅助功能和ESP制动力分配的功能
，刹车时不会太飘
。

后尾灯

17寸的大轮胎，到位

这就是方向盘 ，多功能方向盘的按键操作比较方便
，主要是语音控制，打电话 ，还有就是仪表的按键

三大件不错
，调校的都是偏舒适，作为家用车 ，这个也是很重要的

这边我最关注的就是定速巡航

灯光的控制按键

空调出风口

嘉悦的外观最大的亮点就是分体式的大灯

后视镜

后尾灯细节

有时候觉得刹车有点偏软

整体来说
，嘉悦X4的底盘挺扎实，开车很稳很舒适！！

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